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都说自己是冠北京的哥军 谁才是新势力造车第一名?

发稿时间:2019-06-12 18:21:19 来源:百度新闻

都说自己是冠军 谁才是新势力造车第一名? 2019.06.12 17:36:00界面

都说自己是冠军,谁才是新势力造车第一名?

第一是谁并不重要,重要的是如何能够快速成长并持续成为燃油车的有力挑战者,这才是每一家新势力造车需要真正考虑的问题。

李亦萌

小鹏汽车昨日宣布,根据乘用车市场信息联席会(简称:乘联会)数据,2019年5月份小鹏G3单月销量达到2704辆,继4月登顶造车新势力单月销量第一名之后再次蝉联桂冠,并赢得1-5月造车新势力累计销量冠军。

而一份来自交强险上牌量的数据却显示,1-4月新势力造车中,威马的上牌量达到了6520辆,位列第一,蔚来紧随其后达到了6314辆,小鹏排名第三。

与此同时,蔚来于SEC(美国证券交易委员会)网站公布了5月份交付数据,其中ES8单月交付量为1089辆。至此,2019年第二季度前两个月交付量为2213辆。市场对ES8销量保持乐观,并认为基于二季度前两个月的交付数,二季度总销量有望超过预期。

蔚来称,自2018年6月ES8正式交付以来,单一车型累计完成交付17550台——很显然,从总量上来看,蔚来的交付量第一。如果考虑到蔚来产品的价格高于前两者,那么这个成绩更不易。

事实上,新车的销量一直是一个令人比较头疼的话题。因为汽车的销售量包含三个维度的概念——工厂的生产辆,工厂卖给经销商的批售量,最终消费者购买的上牌量。

一般而言,新车上牌量更能真实反应汽车公司的销量。由于产业链比较长,每家汽车制造商公布的销量处于宣传的需要,总会选择有利于自己的角度公布销量。

比如,今年年初,宝马奔驰奥迪都声称自己是“销量第一”,一时间弄得云里雾里。

奥迪说自己是2018年中国市场豪车单一品牌销量第一,注意这里“中国市场”和“单一品牌”两个关键词,因为如果奔驰加上smart的话,销量就超过了奥迪。

当然,奔驰的情商也是很高的,它说自己连续三年夺得全球豪车品牌销量第一,避开了中国市场谁是第一的争议。然后宝马说自己是连续15年蝉联全球销量第一的豪车制造商。但注意的是,宝马说的是整个集团,包括宝马、mini以及劳斯莱斯等品牌的总销量。

今年,车市整体环境羸弱,新能源汽车补贴大幅退坡的背景下,新势力造车急于“发声”的强烈意愿可以理解。而事实上,新能源已经成为中国汽车市场的重要补充。

数据显示,仅5月单月,中国广义新能源汽车销量(包括商用车)达到了9.7万辆,而威马蔚来和小鹏的销量已经占据了5%的市场份额。“对于这三家新势力造车的头部企业而言。未来中国车市的挑战并不少眼下最紧要的任务,并非是比较谁比谁卖得多,而是一起把这个市场做大。”业内人士称。

(本文来自于界面)

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